Бесконечный вопрос...

Полагаю, не надо объяснять, что если бы в отсеке находились только те, кому положено по штатному расписанию, то количество жертв оказалось бы на ПОРЯДОК меньше, или их не было б вовсе.

Это – застарелая беда всего военно-промышленного комплекса нашей страны, работающего на ВМФ, оставшаяся еще с советских времен, своего рода порочный круг.

Штурмовщина, авральщина, ПЛАН!

Полагаю, теперь это не является государственной тайной. 27 лет тому назад на этом же большекаменском заводе «Восток» проходили сдаточные испытания сразу 3 сделанные тем же Амурским судостроительным заводом подводные лодки: 2 атомных «Щуки» (7 и 8 корпуса) и дизельная «Варшавянка» (2-й корпус), после пожара у пирса получившая среди заводчан прозвище «Окурок» (ныне – «Чита», самая ходовая лодка ТОФ). Точно так же, как теперь, на каждый выход наши лодки загружались избыточным количеством сдаточной команды, половина которой выходила в море только для того, чтоб получить дополнительные деньги – морские, командировочные и – не знаю уж как их все называют – прочие дополнительные выплаты. Эти лишние люди откровенно бездельничали, пьянствовали и только ждали возвращения в базу. Основную массу работ производили экипажи кораблей вместе со второй половиной сдатчиков. Заявляю об этом ответственно, как очевидец и соучастник.

Близился конец года, горели все планы, и любые ведомости и акты подписывались влет – никто не хотел (да и не мог) срывать План. Не останавливали ни пожары (например, в 5-м отсеке на 100-метровой глубине, к счастью – без человеческих жертв), ни нарушение любых нормативов и параметров. Все объяснялось потребностями страны и великого советского народа… Чем все та же штурмовщина объясняется сейчас? Защитой Отечества? – Не смешите меня! – Может, контрактом с Индией на $ 650 млн? Именно в угоду ему положены жизни 20 человек? Это в угоду контракту и его величеству Плану, лодка должна быть сдана до конца года?

Ценя скрытый в них юмор, привожу страшные слова одного из тележурналистов, прозвучавшие буквально вчера: «15 месяцев сдаточная команда работала без выходных, по 12 часов в сутки, даже спали и ели как придется, начальство так торопилось сдать лодку, что даже зарплату в последние месяцы рабочим забывали выдавать». К этому следует добавить, что военные из экипажа лодки находятся в том же положении, только вот деньги им не забывают выдавать – раз в 3 месяца… Подтверждаю: точно так же было и в мое время (разве что платили регулярней), но ведь прошло уже почти три десятка лет, мы живем в совсем другой стране – почему же ничего не изменилось?

А вот другое свидетельство: «…завод разлетелся в пух и прах сейчас, ремонтной базы толком нету. Может, хоть теперь обратят на это внимание?». Не обратят, ведь лодку – кровь из носу – надо сдать до нового года. И сдадут, начальство уже пообещало!
Только вот ЛОХ на ней остается автоматическим, и новых трагедий ждать придется совсем недолго…
 

Резолюция

Что случилось на «Нерпе»? Людей просто… задушили.

Кто именно? Да «усовершенствовавшие» ЛОХ инженеры-рационализаторы, вместе с руководством завода и военной приемки, торопившимся поскорее сдать корабль и получить за это свои премиальные, – что ж тут непонятного.

Как это остановить?

Во-первых, необходимо срочно убирать автоматику с ЛОХа. Пусть управление им будет дистанционным, но ни в коем случае не автоматическим!
Во-вторых, нужно пересмотреть план сдачи корабля (возможно – и контракт с Индией), разбить его на этапы, во время каждого из которых сажать на борт очень ограниченное количество сдатчиков (а не всех сразу). Да, это потребует дополнительного времени и моторесурса, но разве жизни людей того не стоят?
И, наконец, следует заменить весь экипаж субмарины (рабочие могут позволить себе не возвращаться к такой работе, военные – нет): после пережитого стресса, под давлением все продолжающегося следствия посылать его, без отдыха и долговременной реабилитации, снова в море – преступно!

…Как человек, шестой десяток лет живущий в нашей стране, я понимаю, что ничего существенного от моих воплей об этом, скорее всего, не изменится (Система!); но как подводник, проведший в «прочном корпусе» 11 лет, испытавший все «на собственной шкуре» – не могу с этим смириться: ведь такое может, но не должно продолжаться до бесконечности.
 

Валерий КОРОЛЮК,
подполковник в отставке,
ветеран Тихоокеанского флота,
автор книги «ПРОЩАЙ, ПОДПЛАВ!» (2001 г.),
кандидат исторических наук.

17.11.2008 г.

Аббревиатуры, используемые в тексте:

СМИ – средства массовой информации;
РБЖ ПЛ – руководство по борьбе за живучесть подводных лодок;
ПЛ – подводная лодка;
АПЛ – атомная подводная лодка;
ГКП – главный командный пункт (он же – Центральный пост);
ВПЛ – воздушно-пенная лодочная (система пожаротушения);
ЛОХ – лодочная объемная химическая (система пожаротушения);
ПДА – портативный дыхательный аппарат;
ШДУ – шланговое дыхательное устройство;
ИДА – индивидуальный дыхательный аппарат;
КБ – конструкторское бюро;
ПЛАН – это наше всё!
 

Статья предоставлена автором.

дополнительно: