Остаются вопросы:

Когда это произошло – в первый день испытаний, или на девятый их день? Ведь даже дату выхода лодки СМИ называют разную – то 31 октября, то 8 ноября. Знать, сколько времени подводники скученно, в напряженном рабочем режиме находились в море, нужно для того, чтобы оценить степень их утомления (что, несомненно, сказывается и на скорости реакции, и на выносливости людей).

Какие именно работы и испытания проводились на лодке непосредственно перед катастрофой и проводились ли вообще? Какой была объявленная степень боевой готовности?

Было ли хоть какое-то возгорание чего-либо или задымление в отсеке (пожара – уверен – не было), способное спровоцировать включение системы пожаротушения?

Во сколько отсеков подавался фреон – только во второй? во второй и в первый? Сколько пострадавших в каждом из них по-отдельности? На каких палубах? Может ли вообще отсечный автомат дать фреон сразу на 2 отсека? Сколько раз подавался газ – два? или все же три?
Чего именно из средств индивидуальной защиты на лодке «было с избытком», в количестве 220 шт. – ИДА (тогда где их там сумели разместить)? ПДА? – сообщения в СМИ на этот счет весьма противоречивы…
 

Диспозиция

Причину подачи газа в отсек, возможно, откроет следствие. Ему можно верить или не верить, но не учитывать его выводов нельзя.
Мог ли конкретный «матрос Пупкин» запустить ЛОХ? Конечно, мог, но – при определенных условиях:
1) если он дебил,
2) если был так пьян, что не контролировал себя (т.н. пьяная дурь – достаточно распространенное явление),
3) и, наконец, если ему кто-то «помог», сняв блокировку системы, а в Центральном посту это «промухали».

Человеческий фактор существовал всегда и будет существовать, пока есть «человеки»… Однако совершить такой «подвиг» дважды или трижды (а ведь газ подавался в отсек неоднократно!) даже дебилу наверняка не удалось бы, тем более – сделать это сразу из нескольких отсеков.

Да и столь великое количество жертв – отнюдь не его личная «заслуга».

Большинство ветеранов-подводников (бывших командиров ПЛ) уверяют теперь, что виной всему – именно человеческий фактор, ибо они еще могут представить себе матроса, бездумно тыкающего пальцем в клавиши, но просто не способны понять и принять (да и у меня при мысли об этом волосы встают дыбом!), что кому-то может прийти в голову АВТОМАТИЗИРОВАТЬ систему ЛОХ. Это не укладывается в нормальные представления! И, тем не менее, это – так.
АПЛ «Нерпа» (будущая «Чакра»?) отличается от всех предыдущих лодок (в т.ч. того же проекта) именно тем, что вместо разработки и установки более совершенных и современных средств пожаротушения (например, нейтральным азотом под давлением), на ней к давно устаревшему ЛОХу «присобачили» автоматику.

Дело в том, что система ЛОХ всегда была ПОСЛЕДНИМ из имеющихся на корабле средств тушения пожара (так сказать, крайней мерой защиты, когда другие возможности – ВПЛ и т.д. – уже исчерпаны) и до сих пор использовалась только ПОСЛЕ обязательного включения всего личного состава в изолирующие аппараты или полного вывода его из отсека. Только после и никак по-другому!

И вот какому-то «умнику» из КБ или из Генштаба пришла в голову «рацуха»: а не поставить ли и здесь автомат (модернизировать!), в результате чего (кстати, а почему не автоматизировали сначала ВПЛ?!) ЛОХ стал основным и вполне самостоятельным (независимым от команд ГКП) средством.
Вдумайтесь: резервная система стала приоритетной!

Могла ли она сама, автоматически, включиться? Да легко! И для этого ей совсем не надо такого количества дополнительных условий, как для «матроса Пупкина». Она же – умная! Достаточно всего лишь малейшего сбоя программы, какого-нибудь дефектного чипа или банального закисания контактов, и все – собирай трупы, как грибы… Столько, сколько народа сумеешь предварительно загнать в «подопытный» отсек.

И вот теперь мы подходим к главному, к вопросу всех вопросов – почему, откуда такое ЧУДОВИЩНОЕ количество жертв?