- Добро, молчим. А то народ опять наверх полез на перерыв. И в Центральном - ноль эмоций... Ведь должны же сыграть «учебную» при срабатывании АЗ!
- Так в Центральном, наверняка, как отключили сигнализацию при комплексной проверке перед вводом, так до сих пор ШР не подключен (ШР - штепсельный разъем).
- А чье это заведование, твое или инженера?
- Инженера. Хотя, ШР, как вахтенный инженер-механик, и вы могли подключить.
- Ладно. Я вот думаю - стоит мне идти на Пульт, раздолбать их за АЗ?
- Смотрите сами. Наверно, не стоит. Они свое схлопотали. Сейчас режим восстановят, инженер вылезет и сам все расскажет. Ведь даже ложное срабатывание АЗ - это не шутки.
- Ага... Кстати, не помнишь, какой у нас там был рекорд взвода на заводских, когда при переключении 400 герц всегда АЗ падала на обоих бортах? Кажется, пять минут? Вот, все. Если через пять минут не доложат, сам и спущусь.

Точно, через пять минут на надстройке, нервно озираясь, появился взлохмаченный инженер КИП, без пилотки и без ПДУ, которое каждый подводник обязан постоянно таскать на поясе, не снимая. Комдив-раз обратился к нему по фамилии, налетев коршуном.
- Ты же на вахте! Почему без пилотки, без ПДУ? Случилось что-нибудь?!
- Да нет... все нормально...
- Тогда приведи себя в порядок, пилотку хотя бы одень. А вообще-то, твое место - внизу. Совсем оборзели!

Инженер обиженно снял пилотку с офицера-вычислителя (который не был подчиненным КД-1), придавил ею взлохмаченные волосы и - жестом - к КГА, мол, подойди, поговорить надо. Тогда комдив-раз обратился по имени-отчеству, придираясь.
- Чего ты гримасничаешь? Если что случилось, то подойди и доложи нормально, как положено.
- Ничего не случилось! Просто надо проконсультироваться по специальности.
- Хорошо, консультируйтесь быстрее, и на Пульт пойдем.

Два КИПовца отошли чуть в сторонку - и вполголоса:
- ...........ич, ты с автоматикой сейчас что-нибудь делал?
- Я вот уже целый час слушаю нытье начальства по поводу падения дисциплины при несении вахты, уши распухли, требует партсобрания... А что случилось?
- Вот слушай, может быть такое? Сначала втихую груда предупредительных световых сигналов, без звука выпала. Только снял - звонок с ревуном, но уже без световых! Снял звонок - тут же сработала АЗ правого борта. Если не твоих рук дело, то может ли быть такое?
- Хм... раз было, значит, может. А чего это ты рассказываешь как оператор? Ты, что ли, на правом борту сидел?!
- Потом как-нибудь расскажу. Теперь-то что делать?
- "Что делать"... Надо прозвонить цепи прохождения сигналов. В первую очередь - ШРы на блоке «АЗ» и соединительных ящиках. Где-то замыкает. Ну, и проверить, обжать предохранители питания блока «АЗ» - может, дергал какой малохольный.
- Так ведь установка взведена!
- Ясен перец. Когда выведемся, тогда и посмотрим. Проведешь полный ППО-ППР - ф а к т и ч е с к и - и запишешь все в журнале и в формуляре...
- "Ясен перец"... Сейчас-то что делать?
- А ничего. Появится еще раз - будем думать. Может, придется борт выводить. Что, управленцы развонялись?
- Хм, почти в точку. Но не по материальной части...
- Так, ладно!!! Хватит шушукаться при живом комдиве! Совсем оборзели! Давай, докладывай, что там? Всякое укрывательство приводит к печальным последствиям и является воинским преступлением. Или мне по новой принять зачеты по уставам?! - наседал комдив-раз, подошедший к "автоматчикам".
- Даже не знаю... и смех, и грех...
- Вот и покайся.
- Договорились - не докладывать... Было видно, что инженеру самому хочется рассказать, но что-то его сдерживает.
- Ладно, колись. Если управленцы будут вякать, скажи, что я грозил объявить оргпериод. Совсем оборзели! А может, и в самом деле - объявить?