В настоящее время принято в много численных ветеранских организациях вспоминать даты катастроф подводных лодок, гибели их экипажей и отмечать их в меру своих возможностей.

Я же хочу напомнить нам всем о офицерах, которые не были виновниками ни одной аварии, не утопили свой корабль, не погубили ни одной вверенной им жизни подчиненных, но погибли сами, до конца выполнив свой воинский долг.

182 отдельная бригада подводных лодок Камчатской военной флотилии Краснознаменного Тихоокеанского флота за полсотни лет своего существования не потеряла ни одной подводной лодки, не имела ни одной катастрофы с гибелью личного состава, в то время как лодкам бригады приходилось решать поставленные задачи от Алеутских островов до Антарктиды, от Южной Америки до Мадагаскара, несли боевую службу по всему периметру Тихого и Индийского океана, подолгу находились на позициях у о-ва Гуам, где базируется 15-я эскадра ПЛАРБ ВМС США, у архипелага Диего Гарсия и в других районах Мирового океана.

Есть данные, о которых рассказывал бывший начальник штаба 182-й бригады капитан 1 ранга Алхименко Александр Петрович, что во время крупномасштабных оперативно-стратегических учений «Океан-70», подводные лодки бригады вынесли 30% нагрузки, возложенной на подводные силы Тихоокеанского флота.
Условия службы были крайне тяжелыми, графики использования кораблей – очень напряженными. Известны случаи, когда подводными лодками бригады планировщики штаба «затыкали» дыры в оперативных планах использования других соединений флота. Как лодка проходит курс боевой подготовки, «выводится» в первую линию, готовится к выходу в море и к боевой службе, трудно представить человеку, не прошедшему эти круги.

Недаром во время такой подготовки не только загруженный заботами командир, но и все члены экипажа мечтали поскорее уйти в море. И эти мечты были не слабее мечты подводника вернуться домой. Комбриг Игорь Васильевич Кармадонов по этому поводу мрачно шутил: «Вот так воспитывается у командиров любовь к морю созданием невыносимых условий на берегу!».

Скрытно совершить переход, занять район, выполнить поставленную задачу и вернуться назад, постоянно решая вновь возникающие проблемы – дело настолько жестокое, что хочется «снять шляпу» перед командирами и личным составом этих экипажей.

И конечно же, основная ответственность лежала на плечах наших, не побоюсь сказать, легендарных командиров, многие из которых стали командирами соединений и адмиралами. Они месяцами не покидали центральный пост подводной лодки, от их слуха не уходили никакие звуки: когда изменялся общий фон, дремлющий командир открывал глаза и тут же получал четкий доклад от вахтенного инженер-механика: «Товарищ командир, остановлена помпа в 7-м отсеке!».
Эта тяжелейшая служба, эта напряженность, которая постоянно нагнеталось, нужно ли это было, или на всякий случай, явилась причиной преждевременной смрти нескольких командиров подводных лодок 641 проекта, с которыми я лично был знаком, ходил с ними в океан, был на боевой службе в период моей службы на 182-й бригаде в течении 14 лет.

1. Капитан 2 ранга Шачнев Владимир Никитович. 1939 года рождения, настоящий подводник, увлеченный службой, четкий и организованный, в 1978 году после возвращения с боевой службы был награжден орденом Красного Знамени, получил отпуск и уже не вернулся обратно, скоропостижно скончавшись 7 октября 1978 года в возрасте 39 лет.

2. Капитан 2 ранга Соколов Владимир Николаевич. 1950 года рождения. Грамотный, твердый командир. Получил назначение в ВМА, после окончания которой, будучи начальником штаба бригады, умер на лодке при подходе к пирсу 3 июля 1986 года в возрасте 36 лет.

3. Капитан 2 ранга Соколов Анатолий Анатольевич. 1937 года рождения. Отличный командир, участник нескольких боевых служб и дальних походов, выполнивший последний поход на 8 месяцев к берегам Южной Америки, после чего получил назначение в штаб Камчатской Военной флотилии, где вскоре умер (дата его смерти мне точно не известна) в возрасте примерно 48 лет.

4. Капитан 2 ранга Ляхов Эдуард Алексеевич. 1931 года рождения. Командовал подводной лодкой более 10 лет, участник многих походов, вскоре после увольнения в запас умер в возрасте 51 года.

Это были командиры, которых я лично знал и ходил с ними в море. Мне известен и такой случай, к счастью, не окончившийся трагически. Подводная лодка под командованием Савинского Александра Георгиевича выполнила поход на полную автономность к берегам Южной Америки. После возвращения 9 офицеров из 12-ти были списаны с плавсостава по здоровью, в том числе и сам командир, а командир БЧ-5 Дмитрий Вознесенский через год умер.

Это были командиры подводных лодок, прошедшие жестокую школу Холодной войны и, думаю не ошибусь, если скажу что они стали жертвами той войны. Они не потеряли свои корабли, они сберегли свои экипажи, но по ним не звонят колокола и не произносятся поминания на торжественных официальных мероприятиях. Они умирали молча, без шума, до конца осознавая свою жизнь и смерть и выполнив свой долг перед Отечеством. И только в наших сердцах они остались навсегда – молчаливо ушедшие от нас и не отмеченные Родиной и своими начальниками.

Помните о них, уважайте их тяжелую боевую работу и их смерть.

Далее хочу предложить ознакомиться со стихами капитана 2 ранга Ляхова Э.А., которые он написал однажды на вечеринке за 10-15 минут. Эти стихи в некотором смысле отражают настоящие мысли командиров лодок о своем будущем, о чем почти не задумывались в те времена наши флотоводцы.
 

Статья предоставлена автором.