проект 671рт
шифр «Семга»

состав серии

В 1962 году СКБ-143 в инициативном порядке выполнило проработку с целью проверки идеи установки на базовую пла двух-четырех торпедных аппаратов калибра 650-мм, что должно было существенно повысить боевые возможности атомохода в первую очередь для борьбы со стратегическими ракетоносцами и крупными надводными кораблями противника на морских и океанских театрах военных действий. По результатам исследований было признано целесообразным разработать технический проект модификации пла проекта 671 с четырьмя 533-мм и двумя 650-мм торпедными аппаратами, из которых предполагалось использовать создававшиеся в то время в СССР торпеды повышенной дальности типа 65-73 калибра 650 мм и ракето-торпеды 81Р, запускавшиеся из стандартных 533-мм торпедных аппаратов.
По расчетам специалистов, одна-две торпеды типа 65-73 могли если не потопить, то надолго вывести из строя крупный боевой корабль, например авианосец или линкор, а возможность оснащения торпед мощной ядерной боевой частью еще больше повышало их боевой потенциал. Кроме того, эти крупнокалиберные торпеды могли преодолеть дистанцию в 50 км со средней скоростью 50 узлов. Что касается противолодочного ракетного комплекса РПК-2 «Вьюга» с ракето-торпедой 81Р калибра 533 мм, то он, первый советский комплекс типа «пл-воздух-пл», был принят на вооружение ВМФ СССР согласно постановления Совета министров СССР № 617-209 от 4 августа 1969 года. Ракето-торпеда выстреливалась из торпедного аппарата на глубине 50-60 метров, выходила из воды и двигалась в район цели по баллистической траектории, где отделялась и приводнялась глубинная бомба, как правило с ядерным зарядом, что обеспечивало гарантированное уничтожение пл противника.
Новой пла проекта 671рт присвоили шифр «Семга».
В связи с увеличением размеров носового отсека в целях обеспечения необходимой надводной непотопляемости была установлена герметичная горизонтальная платформа-палуба, фактически разбившая первый отсек на два. Причем изменение количества отсеков вызвало необходимость перекомпоновки оборудования в I, II, IV и V отсеках.
На пла было впервые установлена выпускная антенна «Параван», позволявшая принимать радиопередачи в СДВ-диапазоне в подводном положении на глубинах до 160 метров; гидроакустический комплекс «Рубин» был заменен на более совершенный «Рубикон».
Вся конструкторская работа велась под непосредственным руководством Чернышева Г.Н., главный наблюдающий от ВМФ – Отсон В.А., наблюдающие от министерства обороны – капитан 1 ранга Воронов В.Н., а затем капитан 2 ранга Варышев А.Г. . Технический проект пла новой модификации был окончательно завершен в апреле 1966 года и утвержден 15 июля следующего года.
В результате выполненного комплекса мероприятий общая длина корпуса пл увеличилась примерно на 8,8 метра, диаметр прочного корпуса в районе первого отсека и центрального поста – на 0,1 - 0,5 метра, а водоизмещение возросло на 750 м³ по сравнению с базовым проектом. Полная подводная скорость при этом, уменьшилась на 1 узел. Экипаж лодки увеличился почти на треть и достиг 93 человек. Все остальные характеристики пла остались практически без изменений, за исключением постоянно понижавшейся от заказа к заказу шумности.
 

В апреле 1968 года постановлением Совета министров СССР были утверждены основные тактико-технические элементы пла проекта 671 второй модификации. Для строительства серии были выданы заказы на два судостроительных завода – Адмиралтейский завод (затем – Ленинградское Адмиралтейское объединение) в Ленинграде и «Красное Сормово» в городе Горьком.
Головную пла типа проекта 671рт, «К-387», заложили на заводе «Красное Сормово» 2 апреля 1971 года, и вошла в боевой состав флота после подписания приемного акта 30 декабря 1972 года.
Головную пла в серии лодок, строившихся на Ленинградском Адмиралтейском объединении, заложили 28 сентября 1974 года и уже 26 августа следующего года спустили на воду. Через два месяца лодку доставили в Северодвинск, где она успешно прошла заводские, ходовые и государственные испытания. 31 декабря 1975 был подписан приемный акт, после чего «К-495» вошла в состав советского ВМФ.
Строительство пла этого проекта осуществлялось по новой технологии: вместо блочного был внедрен агрегатно-блочный метод постройки. Параллельно с закладкой блоков и изготовлением секций корпуса начиналось формирование агрегатов паротурбинной и паропроизводящей установок. Первая монтировалась на специальную раму, затем созданный агрегат массой около 300 тонн закладывался в отсек. Для этого специалистами заводского конструкторского бюро и ЦНИИ «Сириус» было разработано специальное устройство для заводки агрегата в отсек с помощью гидравлических домкратов через торец блока на специальных роликовых дорожках. Аналогичным образом производилась и закладка агрегата паропроизводящей установки массой около 350 тонн.
Внедрение нового метода позволило сократить стапельный период до 4-6 месяцев и, следовательно, общий цикл постройки пл.
Формирование агрегата паропроизводящей установки, включая и бак железоводной защиты, перенесли в корпус «Д» цеха №12, завершенный как указывалось выше в 1976 году. 
Постройка новой серии атомоходов на Адмиралтейском заводе предшествовали большие проектные работы по созданию нового спускового дока подъемной силой с воды 8000 тонн, а при спуске со стапеля – до 6000 тонн. В качестве его прототипа был выбран проект плавучих доков типа «Двина», строившихся на заводе серийно. Проект нового дока, получивший обозначение «Луга», был разработан специалистами Западного проектно-конструкторского бюро. Док построили на самом Ленинградском Адмиралтейском объединении и сдали в эксплуатацию в 1975 году. Предусмотренная на нем эстакада обеспечивала ускоренный спуск пл на тележках в течение 1 - 1,5 часов. Дополнительно был разработан комплексный план продвижения лодки на док и откачки балласта из дока.
Следует отметить, что была также проведена переработка всего спускового устройства транспортного дока, при помощи которого осуществлялся перевод атомоходов от места постройки на достроечную базу в Северодвинске по Беломорско-Балтийскому каналу.
Всего на двух заводах было построено 7 лодок данного проекта. Размещенный на заводе «Красное Сормово» заказ 805 был аннулирован в связи с подготовкой строительства лодок другого проекта.
 

Материалы страницы предоставлены редакцией журнала «ARMS», подготовлены В. Щербаковым.