Интенсивное перевооружение на новые ИДА-59М началось в конце 80-х и завершилось в начале 90-х годов. На ПЛА «Комсомолец» остались старые ИДА-59, нареканий на их работу нет. Упоминаются они при описании эпизода всплытия ВСК. Из воспоминания мичмана Слюсаренко (когда ПЛ ударилась о грунт и в ВСК начало нарастать давление): "Кто-то крикнул: "Включиться в ИДА!" Включились я и мичман Черников, остальные не включились. Юдин (КДЖ) потерял сознание, его била судорога, он хрипел (кислородное отравление). После того как мы включили Юдина в ИДА (по приказанию командира ПЛ) и положили удобно на скамейке, он начал делать резкие, но глубокие вдохи. Командир сидел на скамейке, свесив голову, и хрипел, возле его ног лежал ИДА. Краснобаев (мичман) лежал на боку и никаких признаков жизни не подавал. Свой ИДА он с места так и не взял."
В эпизоде нарастания давления в ВСК сгодились бы и ИДА-59М, а вот окажись они на лодках в бухте Золотой Рог или в бухте Саранная (и ведь были уже изобретены в 1978 году) мало бы кто вышел живым из торпедных аппаратов. Ведь это работа как минимум средней тяжести при огромной психической нагрузке – кислородное голодание и потеря сознания неизбежны. Автор на себе испытал губительное действие ИДА-59М при выходе через торпедный аппарат в тепличных условиях УТК. Но эволюция движется по спирали, и на полигонах легководолазной подготовки ИДА-59М еще раз модернизировали, превратив его, по сути дела, в старый ИДА-59 с непрерывной подачей кислорода. Мне случайно достался аппарат, не прошедший модернизацию и небо показалось с овчинку (хотя задачи легководолазного дела отрабатывал с 1971 года – еще с 1-го курса училища). При БЗЖ в задымленных отсеках с повышенным давлением (>1,2 кг\см2) ИДА остается единственным ИСЗ, в котором можно передвигаться. Но с такой мизерной подачей кислорода много не подвигаешься. ИДА-59М из друга и спасателя "модернизировался" в губителя. А БЗЖ в отсеке без возможности свободного передвижения заранее обречена. К счастью, после гибели «Комсомольца» аварийность на флоте – тьфу, тьфу, тьфу! – прекратилась.
22.07.97 года по ОРТ сообщили, ссылаясь на публикации в прессе, что в гибели «Комсомольца» виновен... космос! Он выбрал экипаж, облучил, и всякая БЗЖ была заранее обречена. Перст Божий? Жертвоприношение?! Так можно и вообще вернуться к идолопоклонничеству...
Просто снизилась интенсивность выходов в море, нет той горячки противостояния времен холодной войны, которую мы проиграли, а флот тихо умирает у пирсов и причалов...
В октябре 1996 года бывший начальник ГШ ВМФ адмирал Хмельнов издал директиву, исключающую ИДА-59М из ИСЗ для ведения БЗЖ в задымленных и отравленных отсеках. А что взамен?
НИИ продолжают вести разработки и требуют финансирования. Подводники продолжают отрабатывать задачи легководолазной подготовки по выполнению легководолазных работ и выходу из ЗПЛ с малых глубин с ИДА-59М, хотя это жизнеопасно! Абсурд. А ведь дело касается жизни людей. А вдруг Космос изберет себе новую жертву, и опять пойдут длительные дискуссии по поводу ошибок и недостатков. Нельзя оставлять дело на самотек. Необходимо умело пользоваться тем, что имеется. Давно пора привести в соответствие руководящие документы (ПБЖ, РБЖ, ПВС, ТКР) и жестче предъявлять требования науке и судпрому . Заказчиком является ВМФ, остальные – исполнители. Заказчик обязан хорошо знать, чего он хочет, и добиваться выполнения своих заказов.
В заключение этого раздела хочется вставить ленинскую фразу: "Лучше меньше, да лучше". Самым надежным средством спасения является сама ПЛ. Летчики военно-транспортной и гражданской авиации ведь как-то обходятся без парашютов. Это сильно дисциплинирует. Подводникам же достаточно ПДА и ВСК.
 

16. Всякому совершенству должен быть предел

На беспределе совершенствования спасательных средств хотелось поставить точку в этом печальном повествовании. Но это было бы искусственно. Есть еще одна причина, которая могла бы склонить чашу весов в сторону экипажа.
– Связь, как воздух: когда она есть, ее не замечаешь.
– Потеря связи – потеря управления.
Это горький опыт сражений всех времен и народов. БЗЖ – это тоже сражение с невидимым противником.… Еще раз обратимся к ВЖ ЦП:
11.16. Вышла «Лиственница» с кормой, переключена на резервный. Н = 20 м. Нет связи с кормой.
11.17. … Устанавливается связь по телефону.
11.18. … Поднять «Анис», «Кору», «Синтез». Подготовить сигнал № 6 через 105 КА.
11.37. Передать сигнал об аварии.
11.42. С 6 связи нет.
11.45. Передано 3 сигнала об аварии, квитанции нет.
11.56. … в 7 информации нет, связи нет.
11.58. Всем у кого есть связь, выйти на связь с ЦП… С 4 связи нет.
12.07. Установлена связь с 2.
12.10. Передано 8 сигналов об аварии, квитанции нет. (!!!)
12.25. Получена окончательная квитанция на сигнал об аварии.