"Вдруг" с 11.02 до 11.03 появились аварийные сигналы на пульте электроэнергетической системы «Онега» – «КЗ ПрБ» (короткое замыкание правого борта); по этому сигналу срабатывает селективная быстродействующая защита, и секции главного распредщита обесточиваются. Обесточилась секция отключаемой нагрузки, и на пульте ГЭУ «Ураган» появился сигнал «Стоп ЦНПК № 1 БС». В ЦП на пульте общекорабельных систем (ОКС) «Молибден» появился сигнал «Т7>70ºС» (одновременно он должен пройти на пульт противопожарной сигнализации «Контур» ВИМ). Зуммеры, ревуны, аварийные доклады, VII на связь не выходит... Что делать? Играть аварийную тревогу, давать ЛОХ, определять главное направление борьбы за живучесть, всплывать, создавать рубежи обороны...
Цитируем записи вахтенного журнала.
11.03. К-222. Подали ЛОХ в 7-й отсек.
11.06. Аварийная тревога, всплывать на глубину 50 м.
11.08. Подали ЛОХ в 7-й отсек. В 7-м – матрос Бухникашвили.
11.10. Вышли из Гренландского моря... Ш=... Д=... Приготовлена аварийная партия из 8 человек. В 6-м плохо дышать к ........ разведчиков.
11.13. Остановлены масляные насосы. Давление в 6-м повышается. Рубежи – кормовая переборка 5-го отсека, носовая и кормовая переборки 6-го отсека.
11.14. В 6-м закрыть ЛОХ. Всплываем в надводное положение. Поднята «Бухта», перископ, продут главный балласт. Вертикальный руль на ручное управление. Продувается главный балласт (повторно).
ГКП действует правильно, но накопившийся потенциал предаварийной ситуации, конструктивные особенности (недостатки) проекта и организация боевой эксплуатации (кормовые отсеки необитаемы, пусты; весь экипаж сосредоточился во II жилом и III центральном) приводят к тому, что стихия все время опережает, а экипаж опаздывает.
Проанализируем этот 11-минутный период.
 

4. Кому верить?

Прежде чем анализировать, надо решить, какой материал брать за основу. Материалы комиссии по расследованию причины гибели не внушают доверия. Комиссия утверждает, что короткое замыкание произошло на ГРЩО левого борта, что привело к остановке ЦНПК № 1. А ведь по принятой на флоте терминологии потребителям левого борта присваиваются четные номера, а правого – нечетные... Это раз. Далее утверждается, что причиной возгорания пусковой станции малой скорости ЦНПК № 1 в IV (реакторном) отсеке явилось короткое замыкание на ГРЩО-2 в VII отсеке. Это вообще ни в какие рамки не лезет. Дело в том, что малая скорость ЦНПК имеет двубортное питание с распредщитов неотключаемой нагрузки (ЩРН) с автоматическим переключением питания с основного питания на резервные. Возгорание на пусковой станции малой скорости ЦНПК № 1 с автоматическим переключением, вероятнее всего, произошло из-за частых переключений с основного питания на резервное, так как на секции неотключаемой нагрузки (ГРЩН-1) начались провалы напряжения вследствие начавшегося короткого замыкания из-за выгорания изоляции на силовом кабеле. И окончательное доверие к утверждениям комиссии подрывает обоснование и объяснение причин утопления из-за потери продольной остойчивости. Но к этому вернемся позже. Единственным источником, которому можно доверять, является чудом уцелевший журнал ЦП. Писали его грамотные люди, хорошо знающие тонкости русского языка (скорее всего, это был начальник секретной части, мичман).
 

5. Когда, куда и кем давался ЛОХ

Примечательно, что хроника аварийных событий начата записью: "Подали ЛОХ в 7-й отсек". Говорится как о факте уже свершившемся.
"Систему ЛОХ на аварийный отсек включать по приказанию ЦП. При отсутствии связи с ЦП решения о включении ЛОХ на свой отсек должен принимать командир аварийного отсека.
Решение об использовании системы ЛОХ для тушения пожара должно приниматься в кратчайший срок.
Система ЛОХ на аварийный отсек включается немедленно (Ст. 93 РБЖ ПЛ-82):
– при невозможности обнаружить или немедленно потушить возгорание или пожар другими средствами;
– при быстротечном развитии пожара;
– при наличии в очаге пожара регенеративных веществ;
– при пожаре в необитаемых герметичных помещениях или отсеках."
По всем пунктам ситуация в VII отсеке требовала немедленной подачи ЛОХ. Это было очевидно только в VII отсеке. В центральном еще надеялись, что сигналы ложные, пытались установить связь, но ее уже не было. Пожар был быстротечным и при избытке кислорода (> 25%) носил объемный характер. Должен был быть и основной очаг. Для того чтобы температура достигла 70оС, понадобилось некоторое время. Вероятнее всего, очаг возгорания был на верхней палубе. В VII отсеке находился матрос Бухникашвили. Он мог находиться внизу(осматривать отсек), мог быть в корме и, когда возник мощный объемный пожар, он был вынужден включиться в ПДУ, а в ПДУ доклад невозможен. Возможно, основной очаг был вблизи переговорного устройства «Лиственница» или огонь просто перекрыл доступ к связи. Как бы то ни было, доложить Бухникашвили не смог, а смог только включить ЛОХ "на себя".
При включении ЛОХ на момент выдавливания и распыления огнегасителя срабатывает реле давления и включает звуковую и световую сигнализацию: в отсеке, куда подается ЛОХ, ревет ревун, а в ЦП этот сигнал доходит на пульт «Молибден» в виде высвечивания красной стрелки – мнемознака и звукового зуммера. Этим и объясняется утвердительная запись: "11.03. К-222. Подали ЛОХ в 7-й отсек".
В 11.08 появляется дублирующая запись в вахтенном журнале: "Подали ЛОХ в 7-й отсек". Комиссия трактует это как запоздалое решение ГКП, а также утверждает, что ЛОХ был подан из VI отсека мичманом Колотилиным. Но в 11.14 появляется еще одна запись: "В 6-м закрыть ЛОХ". Что бы все это значило? Что делал Колотилин в VI отсеке, можно только предполагать (там он и погиб, как и Бухникашвили в VII). В 11.10 связь с 6-м прервалась. Мнемознак и сигнал о даче ЛОХ действует только в течение выдавливания огнегасителя; давление после выдавливания огнегасителя исчезает, исчезает и сигнал. Повторная запись в 11.08 как раз и может означать окончание подачи огнегасителя в VII со станции этого же отсека.
Пожар по масляной системе сразу же проник в VI турбинный отсек, и мичман Колотилин, оказавшись в экстремальной ситуации (один в горящем отсеке), мог тоже включить ЛОХ "на себя" сознательно или ошибочно. В ЦП эта информация также придет на пульт «Молибден» автоматически, но идет аварийное всплытие – напряженнейший момент для ГКП. И только в 11.14 появляется запоздалая команда: "В шестом закрыть ЛОХ". Выполнять ее уже некому. Чтобы глубже понять суть дела, необходимо более подробно коснуться системы ЛОХ.